Galvanisation à chaud et protection anticorrosion durable du châssis
Du zinc lié à l’acier à environ 450 °C, selon l’ISO 1461.
Les châssis de nos porte-voitures et remorques à timon sont galvanisés à chaud après fabrication. Voici ce que fait le procédé, et ce qu’il ne promet pas.
Protection métallurgique par le zinc comparée à la peinture et au revêtement en poudre
Après soudage, le châssis complet est plongé dans du zinc en fusion à environ 450 °C. Le zinc se lie métallurgiquement à l’acier et forme une couche généralement de 85 à 100 µm d’épaisseur sur les profilés de structure, selon l’ISO 1461. Comme elle fait partie de la surface au lieu d’être un film posé dessus, la couche ne peut pas s’écailler comme une peinture ou un revêtement en poudre, et le zinc atteint aussi l’intérieur des profilés creux. Là où le revêtement est rayé, le zinc environnant se corrode en premier et protège l’acier mis à nu.
Résistance au sel de déneigement et aux conditions de transport difficiles
La galvanisation est la protection privilégiée pour les remorques qui circulent sur des routes salées en hiver, près des côtes ou dans une forte humidité. La durée de service réelle dépend de l’environnement, de l’utilisation et de l’entretien, et la garantie est définie uniquement par le contrat signé. Le châssis galvanisé à chaud est de série sur la remorque pour 6 voitures, la remorque pour 4 voitures et les remorques à timon professionnelles.
Double protection : galvanisation associée à des systèmes de peinture
Lorsqu’une couleur de flotte est demandée, un système de peinture peut être appliqué sur le zinc. Ce système duplex ajoute une barrière par-dessus la galvanisation et donne la teinte RAL que vous indiquez ; le système de peinture et l’éventuelle préparation de surface sont convenus dans le devis. Les remorques surbaissées peuvent aussi être commandées avec revêtement zinc et peinture bicouche.