Thermisch verzinken en langdurige corrosiebescherming van het chassis
Zink dat zich bij ongeveer 450 °C met het staal verbindt, volgens ISO 1461.
De chassis van onze autotransporters en disselaanhangwagens worden na de fabricage thermisch verzinkt. Dit is wat het proces doet, en wat het niet belooft.
Metallurgische zinkbescherming vs. standaard verf en poedercoating
Na het lassen wordt het complete chassis bij ongeveer 450 °C in gesmolten zink gedompeld. Het zink gaat een metallurgische verbinding aan met het staal en vormt op constructieprofielen een laag van doorgaans 85 tot 100 µm dik, volgens ISO 1461. Omdat de laag deel uitmaakt van het oppervlak in plaats van een film erop te vormen, kan ze niet afbladderen zoals verf of poedercoating, en bereikt het zink ook de binnenkant van holle profielen. Waar de coating bekrast is, corrodeert eerst het omliggende zink, dat zo het blootliggende staal beschermt.
Bestendigheid tegen strooizout en zware transportomstandigheden
Thermisch verzinken is de voorkeursbescherming voor opleggers die rijden op gestrooide winterwegen, aan de kust of bij hoge luchtvochtigheid. De werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud, en de garantie wordt uitsluitend bepaald door het ondertekende contract. Thermisch verzinkte chassis zijn standaard op de autotransporter voor 6 auto’s, de autotransporter voor 4 auto’s en de commerciële disselaanhangwagens.
Dubbele bescherming: thermisch verzinken gecombineerd met lakwerk
Waar een vlootkleur gewenst is, kan een verfsysteem over het zink worden aangebracht. Deze duplexopbouw voegt een barrière toe bovenop het verzinken en geeft de RAL-kleur die u opgeeft; het verfsysteem en eventuele oppervlaktevoorbehandeling worden in de offerte vastgelegd. Diepladers kunnen ook worden besteld met zinklaag en tweelaagse lak.