Remorques porte-voitures hydrauliques 6 véhicules pour la logistique professionnelle

Six voitures voyagent sur trois plateaux hydrauliques indépendants. Chaque plateau soulève jusqu’à 4 000 kg en 45 secondes environ, dans la limite d’une masse en charge techniquement admissible de 32 000 kg. Un pare-chocs arrière hydraulique de 1 500 mm, équipé de rampes intérieures extensibles en aluminium, offre un angle d’accès faible même aux voitures n’ayant que 100 mm de garde au sol, et deux treuils hydrauliques de 4 tonnes, chacun avec 25 m de câble acier, hissent à bord les véhicules qui ne peuvent pas monter par leurs propres moyens.

Un seul opérateur commande tous les plateaux avec une télécommande sans fil Tele-Radio. L’automate PLC affiche la position de chaque plateforme sur un écran tactile de 7 pouces : voir nos commandes électrohydrauliques.

Pour le transport couvert de trois voitures au maximum, voir la remorque fermée pour 3 voitures.

Le châssis est en acier de construction S355J2+N. Le Strenx 700E (MC700) est proposé lorsque le poids à vide détermine la charge utile ; il réduit le poids du châssis jusqu’à 30 % : comparatif S355 et Strenx 700E. L’ensemble du châssis est galvanisé à chaud.

Train roulant : deux essieux Gigant de 10 tonnes à freins à tambour sur suspension pneumatique, EBS Wabco ou Knorr-Bremse 2S-2M avec régleurs de jeu automatiques et un éclairage LED Aspöck complet. L’hydraulique fonctionne à 210 bar, alimentée par un groupe Bucher de 4,3 kW avec réservoir d’huile de 70 litres.

Les articulations pivotent dans des paliers en fibres IGUS TX1 qui ne nécessitent aucun graissage, et les rallonges de plateau coulissent sur des plaques en polyamide au lieu de guides en acier graissés. Les capots du groupe hydraulique coulissent latéralement : le réservoir d’huile, les filtres et le bloc de raccordement restent accessibles pendant que la remorque est attelée au tracteur. Fonctionnement détaillé : composants sans entretien.