Remorque à timon pour marchandises, machines et conteneurs
Les remorques à timon STU sont fabriquées pour les transporteurs qui recherchent une remorque polyvalente tractée par camion pour les marchandises diverses, les machines, les matériaux de construction et les conteneurs. Avec un châssis fixe ou extensible, différentes dispositions d’essieux, une géométrie d’attelage par timon adaptée et une protection par galvanisation à chaud, la remorque peut être configurée selon les contraintes de l’itinéraire, la planification de la charge utile et l’exploitation quotidienne de la flotte.
La remorque s’attelle par un timon avant et un anneau d’attelage. La hauteur du timon est réalisée selon la hauteur de votre attelage, ou rendue réglable pour les flottes qui tractent avec différents camions. Les configurations d’essieux sont 1+2, 2+2, 2+3, 2+4 ou sur mesure, choisies selon la charge utile, les règles de charge à l’essieu et le véhicule tracteur.
Le châssis ST52/S355J2+N est galvanisé à chaud contre le sel de déneigement et l’humidité : pourquoi nous galvanisons. Les plateaux fixes ou extensibles reçoivent des marchandises diverses, des machines, de l’acier et des charges longues, ainsi que des conteneurs ISO lorsque des twistlocks sont montés. Les essieux sont TRAX, GIGANT, BPW ou SAF, avec suspension pneumatique et freinage EBS ou ABS.
Glissez pour parcourir
Le châssis de la remorque à timon peut être galvanisé à chaud pour une protection durable contre le sel routier, l'humidité et une utilisation quotidienne exigeante. Pour les flottes qui conservent leurs remorques de nombreuses années, cette protection contribue au maintien de leur valeur et réduit les besoins de remise en peinture.
Le revêtement de zinc adhère à la surface en acier et protège mieux les zones exposées du châssis qu'une simple couche de peinture.
L'acier de construction à haute résistance contribue à la stabilité géométrique du plateau et à sa durabilité sous charge.
La galvanisation aide à limiter la dégradation des surfaces exposées à l'humidité, au sel et à une utilisation intensive.
Une remorque à timon se raccorde au véhicule tracteur par un timon avant, une barre de traction ou un anneau d'attelage. La hauteur d'attelage, la géométrie du timon et la compatibilité peuvent être adaptées aux camions porteurs, aux tracteurs routiers et aux usages de la flotte.
La géométrie de l'accouplement avant est configurée autour du véhicule tracteur et de l'environnement d'exploitation prévu.
La hauteur réglable facilite l’utilisation avec différents véhicules tracteurs ou positions d’attelage.
La remorque peut être conçue pour les flottes de camions existantes et les organisations régionales de transport.
Les remorques à timon STU peuvent recevoir des configurations d'essieux 1+2, 2+2, 2+3, 2+4 ou propres au projet. Le choix dépend de la charge utile visée, des règles d'itinéraire, de la répartition des charges, des limites du véhicule tracteur et de la réglementation du marché.
Une disposition équilibrée des essieux contribue à une trajectoire et un freinage prévisibles au quotidien.
Le nombre et l'espacement des essieux sont choisis selon le poids du chargement et les limites légales de charge par essieu.
Les versions extensibles permettent de transporter des charges longues et de différentes longueurs lorsqu'un châssis fixe ne suffit pas.
Le plateau de la remorque à timon peut recevoir des anneaux d'arrimage, des anneaux pour chaînes, des points de fixation, des twistlocks, des élargisseurs latéraux, des rampes et des coffres à outils. Ces équipements facilitent la retenue de différentes charges et l'efficacité des chargements quotidiens.
Les anneaux d'arrimage, les anneaux pour chaînes et les points de fixation permettent de retenir les machines, l'acier, les palettes et les composants industriels.
Des verrous amovibles et des twistlocks peuvent être ajoutés pour les conteneurs ISO et le transport intermodal.
Les rampes peuvent être choisies pour le chargement des machines, l'accès arrière et les opérations sur site.
Détail du plateau
Attelage par timon
Essieu et suspension
Points d’arrimage
Chargement par l’arrière
Vue d’ensemble
Les options de la remorque à timon se configurent selon la charge, les essieux, le véhicule tracteur, les règles du parcours et le chargement quotidien.
Sur le terrain
Portée mondiale
Elle se raccorde au véhicule tracteur par un timon avant et un anneau d'attelage. Elle sert au transport stable, aux manœuvres efficaces et à une exploitation flexible de la flotte.
Elle offre une bonne maniabilité, une utilisation flexible, une conduite stable et un chargement efficace, notamment avec des charges et itinéraires variés.
Oui. Le timon est fabriqué à la hauteur d'attelage demandée et un réglage peut être ajouté pour les flottes utilisant différents véhicules tracteurs.
Oui. Des châssis extensibles sont disponibles pour les charges longues et les longueurs variables.
Oui. TRAX, GIGANT, BPW ou SAF peuvent être choisis selon le marché et le réseau de service préféré.
Oui. Le châssis entier est galvanisé à chaud pour protéger contre la corrosion et favoriser une durée de service accrue.
Les demandes fréquentes concernent les châssis extensibles, timons réglables, rampes, béquilles, élargisseurs, arrimage, coffres à outils, éclairage LED et verrous de conteneur selon l'usage.
Le nombre d'essieux est décidé par la route, pas par la remorque. La capacité structurelle indique ce qu'un châssis peut porter ; les limites nationales de charge à l'essieu indiquent ce que vous pouvez légalement y mettre. Voici comment déterminer le chiffre dont vous avez réellement besoin.
Lire la suitePréparez le transport de pelles à partir de l’ensemble complet : dimensions de la machine, hauteur du plateau, masse totale et charges par essieu. Découvrez quand les limites de l’itinéraire imposent une autorisation et comment les caractéristiques de la remorque influencent le calcul.
Lire la suiteIndiquez le type de chargement, le véhicule tracteur, la disposition d’essieux souhaitée et les contraintes de l’itinéraire. STU vous aide à définir les spécifications de la remorque à timon selon votre exploitation.
Type de remorque
Remorque à timon avec plateau
Utilisation principale
Marchandises diverses, machines, matériaux de construction, acier, charges longues et conteneurs ISO selon spécification
Matériau du châssis
Acier de construction à haute résistance ST52 / S355J2+N
Type de châssis
Plateau fixe ou châssis à timon extensible selon la longueur du chargement
Dispositions des essieux
1+2, 2+2, 2+3, 2+4 et combinaisons définies selon le projet
Attelage par timon
Liaison par timon et anneau d’attelage, avec hauteur de timon fixe ou réglable
Marques d’essieux
TRAX / GIGANT / BPW / SAF selon spécification et réseau de service
Suspension
Suspension pneumatique ; alternatives propres au marché étudiées selon la configuration
Système de freinage
Configuration de freinage EBS / ABS selon les exigences du marché
Arrimage du chargement
Anneaux d’arrimage, anneaux pour chaînes, points de fixation, verrous de conteneurs et twistlocks selon spécification
Équipement du plateau
Ridelles, extensions latérales, rampes, coffres à outils et options de protection arrière
Éclairage
Éclairage à LED 24 V avec équipements de sécurité adaptés au marché
Charge utile
La charge utile dépend de la disposition des essieux, de la longueur du châssis, du véhicule tracteur, de la réglementation locale et de la spécification finale
