Galvanizado en caliente y protección del chasis contra la corrosión a largo plazo
Zinc unido al acero a unos 450 °C, conforme a ISO 1461.
Los chasis de nuestros portavehículos y remolques con lanza se galvanizan en caliente después de su fabricación. Esto es lo que hace el proceso y lo que no promete.
Protección metalúrgica con zinc frente a la pintura y el recubrimiento en polvo convencionales
Después de la soldadura, el chasis completo se sumerge en zinc fundido a unos 450 °C. El zinc se une metalúrgicamente al acero y forma una capa de normalmente 85 a 100 µm de espesor en los perfiles estructurales, conforme a ISO 1461. Como forma parte de la superficie en lugar de ser una película sobre ella, la capa no puede desprenderse como la pintura o el recubrimiento en polvo, y el zinc llega también al interior de los perfiles huecos. Donde el recubrimiento se raya, el zinc circundante se corroe primero y protege el acero expuesto.
Resistencia ambiental frente a la sal de la carretera y las duras condiciones de transporte
El galvanizado es la protección preferida para remolques que circulan por carreteras con sal en invierno, cerca de la costa o con humedad elevada. La vida útil real depende del entorno, el uso y el mantenimiento, y la cobertura de la garantía la define únicamente el contrato firmado. El chasis galvanizado en caliente es de serie en el portavehículos para 6 coches, el portavehículos para 4 coches y los remolques comerciales con lanza.
Doble protección: galvanizado combinado con sistemas de pintura
Cuando se requiere un color de flota, puede aplicarse un sistema de pintura sobre el zinc. Este sistema dúplex añade una barrera sobre el galvanizado y da el color RAL que usted especifique; el sistema de pintura y la preparación de la superficie que sea necesaria se acuerdan en el presupuesto. Los semirremolques de cama baja también pueden pedirse con recubrimiento de zinc y pintura de dos capas.