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Remorques plateau à direction mécanique pour manœuvrer sur les sites exigus — STU Trailers

Remorques plateau à direction mécanique pour manœuvrer sur les sites exigus

2 ou 3 essieux | Livraison urbaine et manœuvres dans les cours étroites

Une tringlerie mécanique commandée par le pivot d’attelage oriente le dernier essieu, ce qui réduit le ripage des pneus et améliore la maniabilité dans les giratoires, les cours étroites et lors des livraisons urbaines fréquentes. Disponible avec deux essieux et des portes latérales, ainsi qu’en configurations à trois essieux.

Essieux arrière suiveurs pour réduire l’usure des pneus et améliorer le braquage

Une timonerie mécanique entraînée par le pivot d’attelage braque le dernier essieu lorsque le tracteur tourne. La remorque suit une trajectoire plus étroite dans les ronds-points, les cours exiguës et les zones de chargement, et les pneus de l’essieu directeur ripent moins. Le système ne nécessite ni hydraulique ni électronique. Sur les itinéraires rectilignes, la remorque plateau standard fait le même travail avec des essieux fixes.

Plateau polyvalent pour le fret du BTP et de l’industrie

Les plateaux mesurent 13 600, 12 500 ou 10 500 mm de long et transportent de 25 à 30 tonnes, y compris des poutres et des escaliers en béton préfabriqué. Les versions à deux et trois essieux peuvent recevoir des portes latérales pour les charges qui exigent un accès latéral, et un essieu relevable est disponible sur la version à trois essieux. Le châssis soudé ST52/S355J2+N à poutres de section I repose sur des essieux SAF, BPW, TRAX ou GIGANT avec suspension pneumatique et freins à disque ou à tambour avec EBS : l’acier du châssis expliqué.

Points forts

Sur la route avec des ridelles en aluminium

Sur la route avec des ridelles en aluminium

Ingénierie et conception de qualité supérieure

Ingénierie et conception de qualité supérieure

Système de direction

Système de direction

EBS Wabco ou Knorr-Bremse

EBS Wabco ou Knorr-Bremse

Glissez pour parcourir

Caractéristiques principales

Essieu à direction mécanique

Dernier essieu directeur

Dernier essieu directeur

La tringlerie commandée par le pivot oriente le dernier essieu pour réduire le ripage et améliorer les virages dans les giratoires, cours et points de livraison étroits.

Direction mécanique commandée par le pivot d’attelage

Une tringlerie commandée par le pivot d’attelage oriente automatiquement le dernier essieu en virage. La remorque suit mieux le tracteur et le ripage des pneus diminue par rapport aux essieux fixes.

Encombrement réduit en virage

Conçu pour les flottes circulant régulièrement en ville, dans les giratoires, les entrées étroites et les zones de chargement.

Encombrement réduit en virage

L’essieu directeur réduit l’encombrement de la remorque en virage et améliore sa maniabilité, notamment dans les giratoires, les accès étroits, les cours de chargement réduites et les livraisons urbaines.

Usure des pneus réduite

En réduisant le ripage latéral des pneus en virage, la direction mécanique prolonge leur durée de vie et réduit les coûts lors de manœuvres lentes fréquentes.

Configurations à 2 et 3 essieux

Le plateau STU à direction mécanique existe à 2 ou 3 essieux. La version à 2 essieux peut recevoir des portes latérales pour faciliter l’accès et l’arrimage organisé. Celle à 3 essieux offre une plateforme classique pour de plus grands volumes de fret général.

Portes latérales en option pour 2 essieux

Le plateau à direction mécanique à 2 essieux peut recevoir des portes latérales. Elles améliorent l’accès sur toute la longueur et facilitent un arrimage organisé pour les chargements mixtes.

Alternative pratique à la direction entièrement hydraulique

La direction mécanique apporte les avantages d’un essieu directeur sans la complexité d’un système entièrement hydraulique. Elle convient aux flottes recherchant plus de maniabilité tout en préférant une mécanique robuste.

Version à deux essieux avec portes latérales

Portes latérales

Accès par portes latérales

Les portes latérales améliorent l’accès aux chargements nécessitant des opérations fréquentes de chargement, déchargement ou réglage d’arrimage.

Organisation

Processus d’arrimage organisé

Meilleure organisation et arrimage plus ordonné pour des chargements variés sur des itinéraires mixtes.

2 essieux

Configuration compacte

Version à 2 essieux pour bénéficier de la direction dans une structure plus légère et agile.

Châssis et structure

Acier

ST52 / S355J2+N

Châssis soudé à poutres en I à haute résistance pour transports lourds quotidiens.

Suspension

Suspension pneumatique

Hauteur constante et répartition uniforme entre essieux. Option à lames disponible.

Freinage

Disques ou tambours avec EBS

Freins à disque ou à tambour disponibles. EBS Wabco / Knorr-Bremse pour une réponse électronique et la stabilité.

Regarder de plus près.

Remorque plateau à 2 essieux

Remorque plateau à 3 essieux

Remorque plateau à 3 essieux

Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales

Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales

Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales

Configurations disponibles

Choisissez la configuration de plateau adaptée à votre activité.

Plateau extensible

  • • Pour les charges plus longues qu'un plateau standard. Le plateau extensible offre la longueur nécessaire aux profilés d'acier, tubes, bois, éléments préfabriqués et machines longues, avec direction suiveuse ou entièrement hydraulique.
  • • Un plateau plus long à la demande. Longueur supplémentaire pour profilés d'acier, tubes, bois, éléments préfabriqués en béton et machines longues.
  • • Dernier essieu suiveur. Ce système passif suit automatiquement les efforts en virage et améliore la maniabilité avec une conception simple.
  • • Direction entièrement hydraulique. Les trois essieux sont dirigés hydrauliquement pour une maniabilité maximale dans les cours étroites, tracés difficiles et accès de chantier.
  • • Châssis en acier ST52. Le châssis soudé ST52/S355J2+N à poutres de section I est conçu pour des charges de 25 à 30 tonnes, y compris les charges longues.

Suspension mécanique

  • • Une alternative à la suspension pneumatique pour les marchés privilégiant un train roulant simple et un entretien familier. Les ressorts à lames sont éprouvés sur route, faciles à entretenir et pratiques en conditions exigeantes.
  • • Suspension à ressorts à lames. Choisie pour sa simplicité et son entretien familier, notamment sur les marchés privilégiant un service facile.
  • • Plateau ouvert pour charges variées. Surface plane et dégagée pour acier, palettes, machines, bois, matériaux et conteneurs selon configuration.
  • • Châssis en acier ST52. Le châssis soudé ST52/S355J2+N à poutres de section I est conçu pour le transport quotidien de 25 à 30 tonnes.
  • • Configurable pour votre marché. Marques d'essieux, freins et équipements de plateau adaptés au réseau de service et aux charges.

Pourquoi une direction mécanique ?

La direction mécanique permet à la remorque de suivre plus naturellement le tracteur en virage.

Contrairement aux essieux fixes, une liaison depuis le pivot d'attelage dirige le dernier essieu. Elle réduit l'espace balayé, limite le ripage et facilite les manœuvres. Pour les flottes en ville, zones industrielles, dépôts, terminaux de ferry et livraisons étroites, elle offre un avantage sans la complexité d'une direction entièrement hydraulique.

Sur le terrain

La remorque est particulièrement utile pour les itinéraires de transport qui incluent des carrefours giratoires fréquents, des entrées industrielles étroites, des cours d’entrepôt exiguës, des livraisons en ville et des zones de chargement où une remorque à plateau à essieu fixe peut nécessiter plus d'espace pour tourner.

Portée mondiale

La confiance des professionnels dans toute l’Europe.

Questions fréquentes

À quoi correspond un essieu à direction mécanique ?

Une liaison mécanique dirige l'essieu, généralement le dernier, pour réduire le ripage et améliorer le braquage.

Quand préférer la direction mécanique au plateau standard ?

Pour les virages serrés, giratoires et manœuvres fréquentes sur site, notamment en livraison urbaine, en zone de chargement exiguë et sur les parcours avec de nombreux giratoires.

Quelle différence entre direction mécanique et autodirection ?

La mécanique utilise des liaisons; l'autodirection suit passivement les efforts en virage. Les deux améliorent la maniabilité et réduisent l'usure.

Que propose la version à 2 essieux avec accès latéraux ?

Une configuration à 2 essieux avec accès sur les côtés, adaptée aux interventions latérales fréquentes, à l'arrimage organisé et aux itinéraires variés.

Quel choix entre freins à disque et à tambour ?

Oui. Les deux types sont disponibles avec EBS selon les spécifications.

Un essieu relevable est disponible ?

Oui. L'essieu relevable réduit l'usure des pneus et la consommation à vide.

Quel choix entre suspension pneumatique et ressorts à lames ?

La suspension pneumatique apporte confort et protection sur longue distance. Les lames privilégient simplicité et entretien familier aux réseaux locaux.

Quelles possibilités pour les marques SAF / BPW / TRAX ?

Oui. Le choix suit les spécifications, votre marché et la disponibilité des pièces.

Articles similaires

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Tarification transparente. Pas de frais cachés. Construit selon vos spécifications.

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Spécifications techniques

Type

Remorque plateau à direction mécanique avec essieu directeur

Longueur du plateau

13 600 mm / 12 500 mm / 10 500 mm

Capacité de charge

25 à 30 t selon la configuration des essieux et la spécification

Acier du châssis

Acier de construction à haute résistance ST52 / S355J2+N

Direction

Direction mécanique du dernier essieu par tringlerie commandée depuis le pivot d’attelage

Configuration des essieux

Remorque articulée à 2 ou 3 essieux

Marques d’essieux

SAF / BPW / TRAX / GIGANT selon spécification

Suspension

Suspension pneumatique ; option mécanique à lames disponible selon spécification

Freinage

Freins à disque ou à tambour ; EBS disponible selon spécification

Essieu relevable

Disponible selon spécification uniquement sur la remorque plateau à 3 essieux

Éclairage

Éclairage intégral à LED

Option de portes latérales

Disponible pour les remorques plateaux à 2 et 3 essieux

Couleur

Couleur RAL choisie par le client

Applications adaptées

Livraisons urbaines, cours étroites, giratoires, zones industrielles, aires de chargement et logistique sur itinéraires variés ; transport de poutres et d’escaliers préfabriqués en béton

Plus d’informations

Questions fréquentes

Quel est le principe d'une remorque à plateau avec direction mécanique ?

C'est une remorque articulée dont un essieu est dirigé par une liaison mécanique, généralement commandée depuis la zone du pivot d'attelage. Elle oriente le dernier essieu en virage, réduit le ripage des pneus et améliore la maniabilité.

L'expression anglaise « mechanic steering » est correcte ?

Non. Le terme correct est « mechanical steering ». « Mechanic » désigne généralement une personne qui répare les machines ; « mechanical » décrit le système. Le nom anglais correct du produit est « Mechanical Steering Flatbed Trailer ».

Quelle différence existe entre direction mécanique et direction suiveuse ?

La direction mécanique guide activement l'essieu par une liaison physique. La direction suiveuse est passive et suit les efforts en virage. Les deux améliorent la maniabilité, mais la mécanique offre une réponse plus maîtrisée.

Quelle différence existe entre direction mécanique et hydraulique ?

La mécanique utilise une liaison physique ; l'hydraulique utilise des vérins et la pression d'huile. L'hydraulique offre une forte maniabilité sur les tracés difficiles, tandis que la mécanique constitue une solution plus simple et robuste au quotidien.

La direction mécanique est une direction forcée ?

Elle peut être considérée comme forcée lorsque le mouvement du tracteur et de la remorque guide l'essieu par une liaison mécanique. La direction forcée est toutefois un terme plus large, également utilisé pour l'hydraulique ou l'électrohydraulique. « Remorque à plateau avec direction mécanique » est ici le nom le plus clair.

Quand choisir la direction mécanique plutôt qu'un plateau standard ?

Pour les giratoires fréquents, entrées étroites, livraisons urbaines ou zones à faible espace de rotation. Le standard convient aux trajets simples lorsque la faible complexité prime.

La direction mécanique réduit l'usure des pneus ?

Oui. Le dernier essieu suit mieux la trajectoire et réduit le ripage latéral dans les virages lents. Cela peut diminuer l'usure lors de manœuvres fréquentes.

Le choix de deux ou trois essieux est possible ?

Oui. Selon la charge utile, l'itinéraire et le marché, deux ou trois essieux sont possibles.

Prendre contact: +44 7537 141132 ou mehmet.yildiz@stutrailers.co.uk. Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay/Konya
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