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Mechanisch gelenkte Plattformauflieger zum Rangieren auf engem Raum — STU Trailers

Mechanisch gelenkte Plattformauflieger zum Rangieren auf engem Raum

2 oder 3 Achsen | Stadtlieferungen und Manövrieren auf engen Betriebshöfen

Ein vom Königszapfen angesteuertes mechanisches Gestänge lenkt die letzte Achse. Dies verringert das seitliche Schieben der Reifen und verbessert die Wendigkeit in Kreisverkehren, auf engen Betriebshöfen und bei häufigen Zustellungen im Stadtverkehr. Erhältlich mit zwei Achsen und seitlichen Türen sowie in Ausführungen mit drei Achsen.

Spurfolgende Hinterachsen für weniger Reifenverschleiß und bessere Wendigkeit

Ein über den Königszapfen angetriebenes mechanisches Lenkgestänge lenkt die letzte Achse mit, wenn die Zugmaschine einlenkt. Der Auflieger folgt in Kreisverkehren, engen Betriebshöfen und Ladezonen einer schmaleren Spur, und an der gelenkten Achse radieren die Reifen weniger. Das System benötigt weder Hydraulik noch Elektronik. Auf geraden Strecken erledigt der Standard-Plattformauflieger dieselbe Arbeit mit starren Achsen.

Vielseitige Ladeflächen für Bau- und Industriefracht

Die Plattformen sind 13.600, 12.500 oder 10.500 mm lang und tragen 25 bis 30 Tonnen, darunter Betonfertigteilträger und -treppen. Die Ausführungen mit zwei und drei Achsen können Seitentüren für Ladungen erhalten, die seitlich zugänglich sein müssen, und für den Dreiachser ist eine Liftachse erhältlich. Das geschweißte I-Träger-Fahrgestell aus ST52/S355J2+N läuft auf Achsen von SAF, BPW, TRAX oder GIGANT mit Luftfederung und Scheiben- oder Trommelbremsen mit EBS: Fahrgestellstahl erklärt.

Besondere Merkmale

Mit Aluminiumbordwänden auf der Straße

Mit Aluminiumbordwänden auf der Straße

Hochwertige Konstruktion und Gestaltung

Hochwertige Konstruktion und Gestaltung

Lenksystem

Lenksystem

EBS von Wabco oder Knorr-Bremse

EBS von Wabco oder Knorr-Bremse

Zum Durchsuchen wischen

Hauptmerkmale

Mechanische Lenkachse

Gelenkte letzte Achse

Gelenkte letzte Achse

Ein vom Königszapfen angesteuertes Gestänge lenkt die letzte Achse, vermindert Reifenschieben und verbessert Kurvenfahrten in Kreisverkehren, Höfen und engen Lieferstellen.

Mechanische Lenkung über den Königszapfen

Ein vom Königszapfen angesteuertes Gestänge lenkt die letzte Achse beim Abbiegen automatisch. So folgt der Auflieger der Zugmaschine besser und die Reifen schieben seitlich weniger als bei starren Achsen.

Kleinerer überstrichener Fahrbereich

Für Flotten entwickelt, die regelmäßig in Städten, Kreisverkehren, engen Hofeinfahrten und Ladezonen unterwegs sind.

Kleinerer überstrichener Fahrbereich

Die Lenkachse verkleinert den vom Auflieger überstrichenen Bereich in Kurven und verbessert die Wendigkeit. Das hilft besonders in Kreisverkehren, engen Einfahrten, knappen Ladehöfen und im Stadtverkehr.

Geringerer Reifenverschleiß

Weniger seitliches Schieben der Reifen beim Lenken unterstützt längere Reifenstandzeiten und niedrigere Betriebskosten bei häufigen langsamen Manövern.

Ausführungen mit 2 und 3 Achsen

Der mechanisch gelenkte STU Plattformauflieger ist mit 2 oder 3 Achsen erhältlich. Die Version mit 2 Achsen kann Seitentüren für einfachen Zugang und geordnete Ladungssicherung erhalten. Die Version mit 3 Achsen bietet den klassischen Aufbau für umfangreichere Stückguttransporte.

Seitentüroption für die Ausführung mit 2 Achsen

Der mechanisch gelenkte Plattformauflieger mit 2 Achsen ist mit Seitentüren konfigurierbar. Das verbessert den seitlichen Zugang und erleichtert eine geordnete Sicherung gemischter Ladungen.

Praktische Alternative zur vollhydraulischen Lenkung

Mechanische Lenkung bietet die Vorteile einer Lenkachse ohne die Komplexität einer vollhydraulischen Lösung. Sie eignet sich für Flotten, die mehr Wendigkeit benötigen und robuste Mechanik bevorzugen.

Ausführung mit zwei Achsen und Seitentüren

Seitentüren

Seitlicher Türzugang

Seitentüren verbessern den Zugang entlang des Aufliegers für häufiges Laden, Entladen oder Nachstellen der Ladungssicherung.

Organisation

Geordneter Sicherungsablauf

Bessere Ladungsorganisation und klarere Sicherungsabläufe bei unterschiedlichen Gütern auf gemischten Routen.

2 Achsen

Kompakte Ausführung

Ausführung mit 2 Achsen für Lenkvorteile in einer leichteren, wendigeren Bauweise.

Fahrgestell und Aufbau

Stahl

ST52 / S355J2+N

Hochfestes geschweißtes Fahrgestell aus I Profilen für tägliche Schwertransporte.

Federung

Luftfederung

Konstante Fahrhöhe und gleichmäßige Achslastverteilung. Blattfederung optional verfügbar.

Bremsanlage

Scheibenbremsen oder Trommelbremsen mit EBS

Scheibenbremsen oder Trommelbremsen verfügbar. EBS von Wabco / Knorr-Bremse für elektronische Bremsreaktion und Stabilität.

Genauer ansehen.

Plattformauflieger mit 2 Achsen

Plattformauflieger mit 3 Achsen

Plattformauflieger mit 3 Achsen

Plattformauflieger mit 2 Achsen und seitlichen Türen

Plattformauflieger mit 2 Achsen und seitlichen Türen

Plattformauflieger mit 2 Achsen und seitlichen Türen

Verfügbare Konfigurationen

Wählen Sie die Plateaukonfiguration für Ihren Einsatz.

Ausziehbarer Plateauauflieger

  • • Für Lasten, die länger als eine Standardladefläche sind. Der ausziehbare Plateauauflieger bietet bei Bedarf mehr Länge für Stahlprofile, Rohre, Holz, Fertigteile und lange Maschinen. Nachlauflenkung oder vollständige hydraulische Lenkung sind wählbar.
  • • Mehr Ladefläche nach Bedarf. Zusätzliche Länge für Stahlprofile, Rohre, Holz, Betonfertigteile und lange Maschinen.
  • • Nachlaufgelenkte letzte Achse. Das einfache passive System folgt den Kurvenkräften automatisch und verbessert das Kurvenverhalten.
  • • Vollständige hydraulische Lenkung. Alle drei Achsen werden hydraulisch gelenkt und ermöglichen hohe Wendigkeit auf engen Betriebshöfen, schwierigen Routen und Baustellenzufahrten.
  • • ST52 Stahlchassis. Das geschweisste Chassis aus ST52/S355J2+N Trägern mit einem Querschnitt in Form des Buchstabens I ist für Lasten von 25 bis 30 Tonnen ausgelegt, auch für lange Lasten.

Mechanische Federung

  • • Eine Alternative zur Luftfederung für Märkte mit Wunsch nach einfachem Fahrwerk und vertrauter Wartung. Blattfederung ist im Strasseneinsatz bewährt, leicht zu warten und praktisch unter anspruchsvollen Bedingungen.
  • • Blattfederung. Mechanische Blattfedern werden wegen einfacher Bauweise und vertrauter Wartung gewählt, besonders auf Märkten mit Fokus auf unkomplizierten Service.
  • • Offene Plattform für vielseitige Lasten. Eine ebene, freie Ladefläche für Stahl, Paletten, Maschinen, Holz, Baustoffe und je nach Konfiguration Container.
  • • ST52 Stahlchassis. Das geschweisste Chassis aus ST52/S355J2+N Trägern mit einem Querschnitt in Form des Buchstabens I ist für den täglichen Transport von 25 bis 30 Tonnen ausgelegt.
  • • Für Ihren Markt konfigurierbar. Achsmarken, Bremsen und Ladeausrüstung werden auf Servicenetz und Ladungsanforderungen abgestimmt.

Warum mechanische Lenkung?

Mechanische Lenkung lässt den Auflieger in Kurven natürlicher der Zugmaschine folgen.

Anders als bei starren Achsen lenkt ein Gestänge über den Königszapfen die letzte Achse. Dies verringert den überstrichenen Fahrraum, begrenzt Reifenabrieb und erleichtert tägliche Manöver. Für Flotten in Städten, Industriegebieten, Depots, Fährterminals und engen Lieferzonen bietet es Lenkvorteile ohne die Komplexität einer vollständigen hydraulischen Lenkung.

Im Einsatz

Der Anhänger eignet sich besonders für Transportwege mit häufigen Kreisverkehren, engen Industrieeinfahrten, engen Lagerplätzen, Lieferungen in der Stadt und Ladezonen, in denen ein Plateauauflieger mit ungelenkten Achsen möglicherweise mehr Platz zum Wenden benötigt.

Globale Reichweite

Vertrauen von Betreibern in ganz Europa.

Häufig gestellte Fragen

Was ist eine mechanisch gelenkte Achse beim Plateauauflieger?

Ein Gestänge lenkt die Achse, meist die letzte, um seitliches Reifenschieben zu verringern und das Abbiegen zu verbessern.

Wann ist mechanische Lenkung besser als ein Standardplateauauflieger?

Bei häufigen engen Kurven, Kreisverkehren und Rangiermanövern. Besonders profitieren Stadtlieferungen, beengte Ladezonen und Strecken mit vielen Kreisverkehren.

Was unterscheidet mechanische Lenkung von Selbstlenkung?

Mechanische Lenkung wird über Gestänge übertragen. Selbstlenkung reagiert passiv auf Kurvenkräfte. Beide verbessern Manövrierfähigkeit und verringern Reifenverschleiß.

Was bietet die Ausführung mit 2 Achsen und Seitenklappen?

Eine Ausführung mit 2 Achsen und seitlichem Zugang entlang des Aufliegers. Geeignet für häufigen Seitenzugang, geordnete Ladungssicherung und wechselnde Strecken.

Kann ich Scheibenbremsen oder Trommelbremsen wählen?

Ja. Scheibenbremsen und Trommelbremsen sind mit EBS nach Spezifikation erhältlich.

Ist eine Liftachse erhältlich?

Ja. Eine Liftachse kann Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten reduzieren.

Luftfederung oder Blattfederung: welche passt?

Luftfederung bietet Komfort und Ladungsschutz im Fernverkehr. Blattfederung eignet sich für Märkte, in denen einfache Wartung und vertraute Servicetechnik wichtig sind.

Kann ich Achsmarken wie SAF / BPW / TRAX wählen?

Ja. Die Wahl wird nach Spezifikation auf Ihren Markt und die Ersatzteilverfügbarkeit abgestimmt.

Ähnliche Beiträge

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Technische Daten

Typ

Mechanisch gelenkter Plattformauflieger mit Lenkachse

Plattformlänge

13 600 mm / 12 500 mm / 10 500 mm

Tragfähigkeit

25 bis 30 t je nach Achskonfiguration und Spezifikation

Fahrgestellstahl

Hochfester Baustahl ST52 / S355J2+N

Lenkung

Mechanische Lenkung der letzten Achse über ein vom Königszapfen angesteuertes Gestänge

Achskonfiguration

Auflieger mit 2 oder 3 Achsen

Achsmarken

SAF / BPW / TRAX / GIGANT nach Spezifikation

Federung

Luftfederung; mechanische Blattfederung nach Spezifikation verfügbar

Bremsanlage

Scheibenbremsen oder Trommelbremsen; EBS nach Spezifikation verfügbar

Liftachse

Nach Spezifikation nur beim Plattformauflieger mit 3 Achsen verfügbar

Beleuchtung

Vollständiges LED Beleuchtungspaket

Option für seitliche Türen

Für Plattformauflieger mit 2 und 3 Achsen verfügbar

Farbe

RAL Farbe nach Kundenwunsch

Geeignete Einsatzbereiche

Stadtlieferungen, enge Betriebshöfe, Kreisverkehre, Industriegebiete, Ladebereiche und gemischte Logistikstrecken; Transport von Betonfertigteilträgern und vorgefertigten Betontreppen

Weitere Informationen

Häufige Fragen

Was ist ein Plateauauflieger mit mechanischer Lenkung?

Ein Plateauauflieger mit mechanisch gelenkter Achse. Ein Gestänge, meist über den Königszapfen angesteuert, lenkt die letzte Achse in Kurven. Dies reduziert Reifenabrieb und verbessert die Wendigkeit.

Ist der englische Ausdruck „mechanic steering“ korrekt?

Nein. Richtig ist „mechanical steering“. „Mechanic“ bezeichnet meist eine Person, die Maschinen repariert; „mechanical“ beschreibt das System. Der korrekte englische Produktname ist „Mechanical Steering Flatbed Trailer“.

Was unterscheidet mechanische Lenkung von Nachlauflenkung?

Mechanische Lenkung führt die Achse aktiv über ein Gestänge. Nachlauflenkung ist passiv und folgt den Kurvenkräften. Beide verbessern die Wendigkeit, doch die mechanische Verbindung bietet eine stärker kontrollierte Lenkreaktion.

Was unterscheidet mechanische und hydraulische Lenkung?

Mechanische Lenkung nutzt ein Gestänge, hydraulische Lenkung Zylinder und Öldruck zur Achssteuerung. Die Hydraulik bietet hohe Wendigkeit bei schwieriger Routengeometrie; die Mechanik ist eine einfachere, robuste Lösung für tägliche Logistik.

Ist mechanische Lenkung eine Zwangslenkung?

Sie kann als Zwangslenkung gelten, wenn die Bewegung von Zugmaschine und Auflieger die Achse aktiv über ein Gestänge führt. Zwangslenkung ist jedoch ein Oberbegriff, der auch hydraulische oder elektrohydraulische Systeme umfasst. Für dieses STU Produkt ist „Plateauauflieger mit mechanischer Lenkung“ die klarste Bezeichnung.

Wann sollte ich mechanische Lenkung statt einer Standardplattform wählen?

Bei häufigen Kreisverkehren, engen Hofeinfahrten, Stadtlieferungen oder begrenztem Rangierraum. Standard passt zu überwiegend einfachen Routen, wenn eine schlichte Konstruktion mit weniger Systemkomplexität wichtig ist.

Verringert mechanische Lenkung den Reifenverschleiss?

Ja. Weil die letzte Achse dem Kurvenverlauf besser folgt, sinkt der seitliche Reifenabrieb bei langsamen Kurven. Dies kann bei häufigem Rangieren die Abnutzung reduzieren.

Sind Ausführungen mit zwei oder drei Achsen möglich?

Ja. Je nach Nutzlast, Route und Marktanforderungen sind zwei oder drei Achsen möglich.

Kontakt aufnehmen: +44 7537 141132 oder mehmet.yildiz@stutrailers.co.uk. Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay/Konya
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