2 of 3 assen | Stedelijke leveringen en wendbaarheid op krappe terreinen
Een mechanisch stangenstelsel dat vanuit de kingpin wordt aangestuurd, bestuurt de laatste as. Dit vermindert het zijdelings wringen van de banden en verbetert de wendbaarheid op rotondes, krappe terreinen en bij frequente stadsleveringen. Verkrijgbaar met twee assen en zijdeuren, en in uitvoeringen met drie assen.
Een mechanische stangenconstructie die via de koningspen wordt aangedreven, stuurt de laatste as mee wanneer de trekker insturt. De oplegger volgt een smaller spoor door rotondes, krappe terreinen en laadzones, en de banden van de gestuurde as slijten minder. Het systeem heeft geen hydrauliek of elektronica nodig. Op rechte routes doet de standaard plateauoplegger hetzelfde werk met vaste assen.
Platforms zijn 13.600, 12.500 of 10.500 mm lang en dragen 25 tot 30 ton, waaronder prefab betonbalken en -trappen. De twee- en drieassige versies kunnen zijdeuren krijgen voor ladingen die van opzij bereikbaar moeten zijn, en voor de drieasser is een hefas leverbaar. Het gelaste ST52/S355J2+N-chassis met I-profielen rust op assen van SAF, BPW, TRAX of GIGANT met luchtvering en schijf- of trommelremmen met EBS: chassisstaal uitgelegd.
Veeg om te bladeren
De kingpin stuurt via een stangenstelsel de laatste as aan, voor minder bandenwringing en beter draaien op rotondes, terreinen en krappe afleverpunten.
Een stangenstelsel dat vanuit de kingpin wordt aangestuurd, bestuurt automatisch de laatste as in bochten. Zo volgt de oplegger de trekker beter en wringen de banden minder dan bij vaste assen.
Ontworpen voor vloten die regelmatig steden, rotondes, smalle terreiningangen en laadzones bezoeken.
De stuuras vermindert het ruimtebeslag van de oplegger in bochten en vergroot de wendbaarheid, vooral op rotondes, bij smalle ingangen, krappe laadterreinen en stadsleveringen.
Minder zijdelings wringen van banden in bochten ondersteunt een langere bandenlevensduur en lagere kosten bij veelvuldig langzaam manoeuvreren.
De mechanisch gestuurde STU oplegger is leverbaar met 2 of 3 assen. De versie met 2 assen kan zijdeuren krijgen voor eenvoudige toegang en ordelijke ladingzekering. De versie met 3 assen biedt de klassieke opbouw voor grotere volumes algemene vracht.
De mechanisch gestuurde vlakke oplegger met 2 assen kan zijdeuren krijgen. Dat verbetert de toegang langs de zijkant en maakt de zekering van gemengde lading overzichtelijker.
Mechanische besturing biedt de voordelen van een stuuras zonder de complexiteit van volledige hydrauliek. Geschikt voor vloten die meer wendbaarheid willen en robuuste mechaniek verkiezen.
Zijdeuren verbeteren de toegang voor lading die vaak geladen, gelost of opnieuw vastgezet moet worden.
Betere ladingorganisatie en overzichtelijke zekering voor uiteenlopende goederen op gemengde routes.
Uitvoering met 2 assen voor stuurvoordelen in een lichtere, wendbaardere opbouw.
Sterk gelast chassis van I profielen voor dagelijks zwaar transport.
Constante rijhoogte en gelijkmatige lastverdeling over de assen. Bladvering beschikbaar.
Schijfremmen of trommelremmen beschikbaar. EBS van Wabco / Knorr-Bremse voor elektronische remrespons en stabiliteit.
Vlakke oplegger met 2 assen
Vlakke oplegger met 3 assen
Vlakke oplegger met 3 assen
Vlakke oplegger met 2 assen en zijdeuren
Vlakke oplegger met 2 assen en zijdeuren
Vlakke oplegger met 2 assen en zijdeuren
Kies de platformconfiguratie die bij uw werk past.
Waarom mechanische besturing?
Bij vaste assen ontbreekt deze koppeling: een stangenstelsel vanuit de koppelpenzone stuurt hier de laatste as. Dit verkleint de bestreken ruimte, beperkt wringen en maakt manoeuvreren eenvoudiger. Voor stadsritten, industrieterreinen, depots, veerterminals en krappe leveringen biedt het stuurvoordelen zonder de complexiteit van volledige hydrauliek.
In de praktijk
Wereldwijd bereik
Een mechanische verbinding stuurt de as, meestal de laatste, om bandenschuren te verminderen en het draaien te verbeteren.
Bij veel scherpe bochten, rotondes en terreinmanoeuvres, vooral voor stadsleveringen, krappe laadplekken en routes met veel rotondes.
Mechanische besturing werkt via stangen; zelfsturende assen reageren passief op bochtkrachten. Beide verbeteren manoeuvreerbaarheid en verminderen slijtage.
Een uitvoering met 2 assen en zijtoegang over de lengte, geschikt voor veelvuldig zijwaarts werken, gestructureerd vastzetten en wisselende routes.
Ja. Beide remtypen zijn beschikbaar met EBS volgens specificatie.
Ja. Een liftas kan bandenslijtage en brandstofverbruik bij leeg rijden verminderen.
Luchtvering biedt comfort en ladingbescherming op lange ritten. Bladveren passen bij markten die eenvoudig onderhoud en bekende servicetechniek belangrijk vinden.
Ja. De keuze wordt volgens specificatie afgestemd op uw markt en onderdelenbeschikbaarheid.
Open opleggers lijken uitwisselbaar tot je ze laadt. Dektype, rolvoorziening, besturing en zekeringsvoorziening scheiden een oplegger die rendabel rijdt van een die lading beschadigt. Zo specificeert u rond uw werkelijke vracht.
Lees meerTransparante prijzen. Geen verborgen kosten. Gebouwd volgens uw specificaties.
Type
Mechanisch gestuurde vlakke oplegger met stuuras
Platformlengte
13 600 mm / 12 500 mm / 10 500 mm
Laadvermogen
25 tot 30 t afhankelijk van asconfiguratie en specificatie
Chassisstaal
Constructiestaal ST52 / S355J2+N met hoge sterkte
Besturing
Mechanische besturing van de laatste as via een stangenstelsel dat door de kingpin wordt aangestuurd
Asconfiguratie
Oplegger met 2 of 3 assen
Asmerken
SAF / BPW / TRAX / GIGANT volgens specificatie
Vering
Luchtvering; mechanische bladvering beschikbaar volgens specificatie
Remmen
Schijfremmen of trommelremmen; EBS beschikbaar volgens specificatie
Liftas
Volgens specificatie alleen beschikbaar op de vlakke oplegger met 3 assen
Verlichting
Volledig LED verlichtingspakket
Optie voor zijdeuren
Beschikbaar voor vlakke opleggers met 2 en 3 assen
Kleur
RAL kleur naar keuze van de klant
Geschikte toepassingen
Stadsleveringen, krappe terreinen, rotondes, industriezones, laadplaatsen en logistiek op gemengde routes; vervoer van prefab betonbalken en betonnen trappen
