Composants de remorque sans entretien : paliers polymères IGUS sans graissage
Des articulations et des glissières sans graissage sur nos porte-voitures.
Un porte-voitures compte des dizaines d’articulations mobiles et de rallonges de plateau coulissantes. Sur les porte-voitures STU, elles fonctionnent sur des matériaux autolubrifiants : les plateaux n’ont aucun point de graissage à entretenir.
Supprimer l’entretien courant : paliers en fibres IGUS TX1 dans les articulations
Chaque articulation du système de plateaux pivote dans un palier en fibres IGUS TX1 fabriqué en Allemagne. Le TX1 est un palier polymère autolubrifiant conçu pour les fortes charges : il fonctionne à sec, de sorte que les articulations n’ont ni graisseur à entretenir ni film de graisse qui retient la saleté et les gravillons de la route. Les roulements des autres ensembles mobiles proviennent de fabricants allemands et japonais. Ces paliers équipent la remorque pour 6 voitures.
Plaques de glissement en polyamide (PA6) pour un coulissement régulier des rallonges hydrauliques
Les rallonges de plateau coulissent sur des plaques en polyamide (PA6) au lieu de guides acier sur acier. Le PA6 a un faible coefficient de frottement et résiste à l’usure sous de fortes charges, de sorte que les rallonges se déplacent régulièrement sans lubrification. Les plaques sont des pièces d’usure : elles sont contrôlées lors de l’entretien et remplacées lorsqu’elles sont usées, au lieu d’être graissées entre deux interventions.
Coût total de possession (TCO) : analyse des économies d’immobilisation en atelier
Nous ne publions pas de chiffre d’économie unique, car il dépend de vos intervalles d’entretien et de vos tarifs d’atelier. Pour l’estimer sur votre flotte, comptez les points de graissage du système de plateaux de vos remorques actuelles, multipliez par les minutes nécessaires pour chacun et par le nombre de graissages par an, puis ajoutez les heures d’immobilisation de la remorque en atelier pour cette opération. Avec des paliers fonctionnant à sec et des glissières en polyamide, ces points de graissage des plateaux disparaissent du programme d’entretien. Les capots du groupe hydraulique coulissent latéralement : le réservoir d’huile, les filtres et le bloc de raccordement sont donc aussi accessibles pendant que la remorque reste attelée au tracteur. Demandez-nous le programme d’entretien d’un modèle précis.