Onderhoudsvrije opleggercomponenten: smeervrije IGUS-polymeerlagers
Scharnieren en geleidingen zonder smering op onze autotransporters.
Een autotransporter heeft tientallen bewegende scharnierpunten en verschuifbare dekverlengingen. Op STU-autotransporters lopen ze op zelfsmerende materialen, zodat er op de dekken geen smeerpunten te onderhouden zijn.
Geen routineonderhoud: IGUS TX1 vezellagers in scharnierpunten
Elk scharnierpunt in het deksysteem draait in een IGUS TX1 vezellager, gemaakt in Duitsland. TX1 is een zelfsmerend polymeerlager dat is ontworpen voor hoge belastingen: het loopt droog, dus de scharnieren hebben geen smeernippels die onderhoud vragen en geen vetfilm die wegvuil en gruis vasthoudt. Lagers in andere bewegende onderdelen komen van fabrikanten in Duitsland en Japan. De lagers zijn gemonteerd op de autotransporter voor 6 auto’s.
Glijplaten van polyamide (PA6) voor soepel uitschuivende hydraulische dekverlengingen
De dekverlengingen glijden over platen van polyamide (PA6) in plaats van over geleiders van staal op staal. PA6 heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en is slijtvast onder zware belasting, zodat de verlengingen zonder smering soepel bewegen. De platen zijn slijtdelen: ze worden bij onderhoud gecontroleerd en vervangen wanneer ze versleten zijn, in plaats van tussendoor gesmeerd.
Total cost of ownership (TCO): analyse van besparingen op stilstand in de werkplaats
Wij publiceren geen vast besparingscijfer, omdat het afhangt van uw onderhoudsintervallen en werkplaatstarieven. Om het voor uw vloot te schatten, telt u de smeerpunten op het deksysteem van uw huidige opleggers, vermenigvuldigt u dat aantal met de minuten per smeerpunt en met het aantal smeerbeurten per jaar, en telt u daar de uren bij op die de oplegger daarvoor in de werkplaats staat. Met droog lopende lagers en polyamide glijplaten verdwijnen die smeerpunten op het dek uit het onderhoudsschema. De kappen van het hydraulische aggregaat schuiven zijwaarts, zodat olietank, filters en aansluitblok ook bereikbaar zijn terwijl de oplegger nog aan de trekker gekoppeld is. Vraag ons naar het onderhoudsschema van een specifiek model.