Completamente cerrado | Transporte de vehículos premium
Próximamente. Un portavehículos completamente cerrado para la logística de vehículos de gama alta, diseñado para transportar automóviles de lujo con protección frente a la intemperie, seguridad y discreción.
Hasta tres turismos viajan dentro de una caja cerrada, de modo que la lluvia, la sal de la carretera, los impactos de gravilla y las miradas de curiosos quedan fuera. El remolque está pensado para vehículos clásicos, de prestigio, deportivos, prototipos y de competición, en los que el estado a la llegada y la discreción importan más que la capacidad de una plataforma abierta.
La disposición interior de las plataformas, el equipo de carga y los puntos de amarre se diseñan para la combinación de vehículos de cada cliente en lugar de fijarse de antemano, y el ángulo de carga para deportivos bajos forma parte de esa especificación. Las dimensiones, la configuración de ejes y los pesos se confirman en el presupuesto firmado. El modelo está en desarrollo: consulte a nuestro equipo para obtener los planos actuales.
En operación
Alcance global
El portacoches cerrado STU de 3 plazas está diseñado para hasta tres turismos. La disposición depende de longitud, altura y peso de los vehículos y de la configuración final de plataformas interiores.
Para clásicos, vehículos de lujo, deportivos, prototipos y competición cuando importan más la protección, privacidad y estado de llegada que la capacidad de una plataforma abierta.
No se presupone una configuración única. Plataformas interiores, equipo de carga y puntos de sujeción se diseñan para los vehículos del cliente y se confirman en la especificación del proyecto.
Las dimensiones, los ejes y los pesos finales dependen del proyecto encargado. La oferta firmada y los documentos de producción son la referencia técnica aplicable a cada remolque.
Un semirremolque de seis coches transporta seis solo si las dimensiones de los vehículos permiten acomodarlos. La geometría de plataforma, los niveles regulables y el tiempo de carga deciden su capacidad real, y el coste por vehículo movido es la cifra que debería guiar la especificación.
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